老K's Blog

還記得我去年買車前也是上網看了許多的討論
討論中套件都是以105作為分水嶺..
105以上(含)共有三級被稱之為專業級而之後的就為業餘級及娛樂級
而當時心裡想買的成車或組車就往105等級的來選擇.因為它算是專業級中比較能接受的價格
但..還是花不下去..很難理解怎麼會腳踏車要那麼貴..而最後花了12k買了台台製的外銷成車
煞變把為24速Tiagra..後變為8速Tiagra..前變為2200系列的2203..其他非shimano產品

後來遇到一個網路賣家賣的東西便宜..我就都跟他買
就以原車架換上了Ultegra SL大盤..前變..後變..Ultegra C夾..飛輪
說實在的用起來並沒有什麼特殊的感覺..爽度和重量是有變比較好是真的
既然Ultegra都是這種感覺..那要105何用?

所以..這次組車就直接上一級的RED..嗯....還是爽度和重量變佳

騎車騎久了越來越不覺得套件是很重要的..想當初我只想找隻便宜的車架來配105套件
以為105就像是名牌..車子等級的象徵
(那一定有人會問我買RED作啥? 嗯..就是前面提到的爽度和重量)
其實車架和輪組才會是最重要的
車架決定體質..是硬.是Q.適合爬坡.適合平路....
輪組決定慣性.穩定性.適合爬坡.適合平路....

那變速呢? 不重要嗎?
看看阿俊騎的R1000..這是最入門的公路車..但我看他也是騎的嚇嚇叫..老是把我八過去
看看小林就知道了..不需要騎一級車.一級套件就能海放大家
職業車手來騎入門車..我想依然是會比業餘選手騎一級車來的快很多
以爬坡來說..選手在遇到突然的陡坡一定是會站起來抽車..
而把擋位變輕繼續坐著採就是比較業餘的作法了

所以..問題是在於腳力
就像考試一樣..準備不夠自然會考不好....而騎車練習時間不夠..完賽的時間自然就不會短
簡單的道理..不知你懂不懂?